C.I.P + 차수 그라우팅
흙막이 배면에 차수 그라우팅을 병행해 지하수 유입을 억제했습니다.

지상 22층 5개 동 618세대. 지하수위가 높아 차수 공법을 적용한 현장입니다.
가상 프로젝트 고지 — 이 페이지의 프로젝트명·위치·규모·공기·발주처·수치는 홈페이지 디자인 샘플을 위해 창작한 가상의 내용입니다. 실재하는 건축물이나 사업의 실적이 아니며, 시공능력이나 수주 실적을 나타내지 않습니다. 게재된 사진은 장면 이해를 돕기 위한 예시 이미지로 해당 프로젝트를 촬영한 것이 아닙니다.
하천에 가까운 부지로 지하수위가 지표 아래 약 2.5m에 있었습니다. 지하 2층을 굴착하려면 차수가 필수였습니다.
지반조사 결과 사질토 층이 두껍게 분포해 지하수 유입량이 클 것으로 예상되었습니다. H-Pile + 토류판 공법으로는 대응이 불가능했고, C.I.P와 차수 그라우팅을 병행하는 안으로 결정했습니다.
또한 굴착 중 지하수위 저하로 인접 지반이 침하할 위험이 있어 계측 관리를 강화했습니다. 관측정을 설치해 지하수위를 상시 확인하고, 필요 시 복수 처리를 검토하는 계획을 세웠습니다.
흙막이 배면에 차수 그라우팅을 병행해 지하수 유입을 억제했습니다.
관측정을 설치해 지하수위를 상시 확인했습니다. 급격한 저하 시 굴착을 중단하는 기준을 정했습니다.
지하수위가 높아 외벽 방수를 이중으로 시공하고 되메우기 전 검측을 강화했습니다.
평상시 유입량과 강우 시 유입량을 각각 산정해 집수정 용량을 정했습니다.
차수 그라우팅을 선행한 뒤 C.I.P를 시공했습니다.
단계별로 굴착하며 계측을 확인했습니다. 배수 처리를 상시 운영했습니다.
외벽 방수 검측 완료 후 되메우기를 승인했습니다.
2개 동, 2개 동, 1개 동 세 그룹으로 나눠 진행했습니다.
그룹별 순차 진행했습니다.
하천 인접부 조경과 보행로를 조성했습니다.
설비 시험 후 사용승인을 받았습니다.
견적 관련 고지 — 아래 금액대·기간은 가상의 샘플 수치이며 특정 현장의 견적이 아닙니다. 실제 공사비와 공기는 현장 실측 후 확정됩니다. 구조·마감 등급·인허가 조건·자재 수급·계절 요인에 따라 달라지며, 현장 여건에 따라 다릅니다.
아래 사진은 장면 이해를 돕기 위한 예시 이미지이며 해당 프로젝트를 촬영한 것이 아닙니다.



차수 그라우팅과 C.I.P 병행으로 굴착 중 지하수 유입을 관리 가능한 수준으로 억제했습니다. 인접 지반 침하 계측값도 기준 이내였습니다.
차수 공법 추가로 흙막이 공사비와 기간이 계획 대비 늘었습니다. 지반조사 단계에서 이를 예상하고 계약에 반영해 두었기에 분쟁은 없었습니다. 지하수위가 높은 부지는 조사 단계의 판단이 전체 사업비를 좌우한다는 점을 다시 확인했습니다.