터널·지하공간 개요
터널은 보이지 않는 것을 상대하는 공사입니다. 같은 연장이라도 암반 등급이 한 단계 나빠지면 지보 패턴이 바뀌고 굴진율이 절반으로 떨어집니다.
저희는 터널 공사를 수주하면 가장 먼저 시추 자료와 물리탐사 결과를 다시 검토합니다. 설계 단계의 암반 분류가 실제 막장과 다른 경우가 드물지 않기 때문입니다. 굴착이 시작된 뒤 매 막장마다 페이스 매핑을 남기고, 지보 패턴 변경이 필요하면 공정표를 즉시 다시 그립니다.
NATM은 지반 변화에 유연하게 대응할 수 있어 국내 산악 터널의 표준으로 자리 잡았습니다. 반면 도심 하부를 길게 통과하거나 지장물을 피해야 할 때는 TBM이 침하 관리에 유리합니다. 장비 반입·조립 기간과 발진 수직구 확보 여부가 선택의 실질적 기준이 됩니다.
지하 정거장이나 공동구처럼 개착으로 시작하는 지하공간은 흙막이가 공사의 절반입니다. 인접 건물과의 이격, 지하수위, 지장물 이설 협의가 굴착 착수 시점을 결정합니다.
세부 공종 구성
터널·지하공간 부문에서 저희가 직접 수행하거나 전문 협력사와 함께 관리하는 공종입니다.
NATM 터널
발파 또는 기계 굴착 후 숏크리트·록볼트로 지반을 지지하고 계측 결과에 따라 지보를 조정합니다.
TBM 터널
쉴드 TBM 발진·도달, 세그먼트 조립, 뒤채움 주입까지 일괄 관리합니다. 침하 계측을 상시 병행합니다.
개착식 지하구조물
흙막이 가시설을 세우고 단계 굴착 후 지하 구조물을 축조한 뒤 되메우기합니다.
갱구·연결부
갱구 사면 안정과 개착·터널 접속부 시공. 지반이 가장 약한 구간이라 별도 보강이 들어갑니다.
지반 보강
그라우팅, 강관 다단, 훠폴링 등 지반 조건에 맞춘 보조 공법을 적용합니다.
계측 관리
내공 변위, 지표 침하, 지하수위를 상시 계측하고 관리 기준 초과 시 즉시 작업을 정지합니다.
표준 공정과 기간
아래 기간은 가상 예시이며 현장 여건에 따라 달라집니다.
지반 재조사·공법 확정
설계 시추 자료를 검증하고 필요 시 추가 조사를 시행해 굴착 공법과 지보 패턴을 확정합니다.
약 1~3개월갱구부 착수
사면을 정리하고 갱구 구조물을 세웁니다. 이 구간은 토피가 얕아 가장 신중하게 진행합니다.
약 2~4개월본선 굴착·지보
굴진과 지보를 반복합니다. 암질에 따라 1일 굴진량이 크게 달라져 이 구간이 전체 공기를 좌우합니다.
약 10~30개월방수·라이닝
방수 시트를 부착하고 콘크리트 라이닝을 타설합니다. 누수 처리는 준공 후 하자로 직결되므로 검측을 강화합니다.
약 4~8개월설비·시운전
조명·환기·방재 설비를 설치하고 화재 시나리오에 따른 시운전을 시행합니다.
약 3~6개월
아래 공종 구성·표준 공기·적용 규모는 일반적인 국내 시공 관행을 정리한 가상 예시입니다. 실제 공사비와 공기는 지반 조사 결과, 인허가 소요, 자재 수급, 기상 조건에 따라 달라지며 현장 실측과 설계 확정 후에만 산출됩니다.
적용 규모와 관리 기준
| 구분 | 내용 |
|---|---|
| 적용 규모 | 연장 300m 이상 도로·철도 터널 및 지하 정거장 |
| 표준 공기 | 2차로 도로터널 2km 기준 약 30~40개월 (가상 예시) |
| 굴진율 기준 | 양호 암반 1일 4~6m, 불량 구간 1일 1~2m 수준 |
| 계측 항목 | 내공 변위, 천단 침하, 지표 침하, 지하수위, 진동·소음 |
| 주요 인허가 | 산지전용, 발파 허가, 지하 안전영향평가 |
미리 알려 드리는 변수
공사가 시작된 뒤 말씀드리면 늦는 것들을 먼저 정리했습니다.
- 막장 암질이 설계와 다르면 지보 패턴이 상향되어 공기와 비용이 함께 늘어납니다.
- 도심 구간 발파는 진동·소음 규제로 굴착 시간이 제한되고 무진동 공법 전환이 필요할 수 있습니다.
- 예상치 못한 용수(湧水) 발생 시 배수·차수 대책을 세울 때까지 굴진이 중단됩니다.
- TBM은 장비 제작·반입에만 8개월 이상 걸리므로 착공 전 발주 시점이 중요합니다.
