9분 급속충전
4C 프로파일로 SOC 10→80%를 9분에 채웁니다. 얇은 전극과 고배향 흑연 음극으로 확산 저항을 낮췄습니다.
파우치형 고출력 P-HP
4C 급속충전과 3,000 사이클을 동시에 만족하는 고출력 파우치 셀입니다.
POUCH · HIGH POWER
HB-PP66P
P-HP 시리즈는 출력과 수명을 우선한 파우치 셀입니다. 전극을 P-HE보다 34% 얇게 코팅하고 공극률을 31%까지 남겨 리튬 이온이 빠르게 드나들 수 있게 했습니다.
그 대가로 에너지밀도는 245Wh/kg로 P-HE보다 낮습니다. 대신 4C 급속충전으로 9분에 SOC 10%에서 80%까지 채우고, 3C 연속 방전을 견디며, 사이클 수명이 3,000회로 두 배입니다.
고성능 EV와 하이브리드처럼 짧고 강하게 쓰는 용도에 맞습니다. 특히 회생제동으로 순간 대전류가 반복 유입되는 조건에서 P-HE 대비 열화 속도가 절반 수준입니다.
| 모델명 | HB-PP66P |
|---|---|
| 형태 | 파우치형 (Al 라미네이트 필름) |
| 정격 용량 | 66 Ah (0.33C 방전, 25℃) |
| 공칭 전압 | 3.65 V |
SPECIFICATION
상세 규격
| 모델명 | HB-PP66P |
|---|---|
| 형태 | 파우치형 (Al 라미네이트 필름) |
| 정격 용량 | 66 Ah (0.33C 방전, 25℃) |
| 공칭 전압 | 3.65 V |
| 에너지밀도 (중량) | 245 Wh/kg |
| 에너지밀도 (체적) | 560 Wh/L |
| 충전 전압 상한 | 4.20 V |
| 방전 종지 전압 | 2.50 V |
| 표준 충전 | 0.5C CC-CV, 종지 0.05C |
| 급속 충전 | 4.0C (SOC 10 → 80% 9분, 25℃) |
| 최대 연속 방전 | 6.0C |
| 최대 순간 방전 | 12.0C (10초) |
| 내부 저항 (AC 1kHz) | 0.28 ± 0.04 mΩ |
| 사이클 수명 | 3,000회 (1C/1C, DOD 100%, 25℃, 잔존 80%) |
| 작동 온도 | 충전 -10 ~ 55℃ / 방전 -35 ~ 60℃ |
| 보관 온도 | -20 ~ 45℃ (SOC 30%, 9개월 이내) |
| 치수 (W×H×T) | 330 × 98 × 13.2 mm (±0.25) |
| 중량 | 1.02 kg (±15g) |
| 구속 압력 | 0.25 MPa (권장) |
| 양극 조성 | 다결정 NCM (Ni 75 / Co 10 / Mn 15) |
| 음극 조성 | 인조흑연 (고배향 저저항 등급) |
TEST & PACKING
시험 규격과 포장 단위
| 시험 항목 | 적용 규격 | 시험 조건 | 판정 기준 |
|---|---|---|---|
| 과충전 | IEC 62660-3 | 2C, 상한 전압의 130%까지 | 발화·폭발 없음 |
| 과방전 | IEC 62660-2 | 1C, 0V까지 강제 방전 | 누액·발화 없음 |
| 외부 단락 | UN38.3 T.5 | 외부 저항 5mΩ 이하, 55℃ | 표면 온도 155℃ 이하 |
| 펄스 출력 | ISO 12405-4 | 12C 10초 펄스 × 500회 | 저항 증가율 15% 이하 |
| 회생 입력 | 사내 규격 HB-S-034 | 6C 5초 입력 × 20,000회 | 용량 감소 6% 이하 |
| 저온 충전 | IEC 62660-1 | -10℃ 0.3C 충전 200사이클 | 리튬 석출 없음 (해체 확인) |
| 진동 | UN38.3 T.3 | 7Hz~200Hz, 3축 12시간 | 누액·전압강하 없음 |
| 낙하 | UN38.3 T.6 준용 | 1.2m, 6면 각 1회 | 발화·누액 없음 |
| 포장 단위 | 수량 | 총중량 | 규격 |
|---|---|---|---|
| 최소 포장 | 셀 8개 / 절연 트레이 1단 | 9.0 kg | 380 × 320 × 125 mm |
| 중간 포장 | 트레이 5단 / 골판 상자 | 46.5 kg | 400 × 340 × 660 mm |
| 파렛트 | 상자 10개 / 목재 파렛트 | 480 kg | 1,200 × 1,000 × 1,420 mm |
| 출하 SOC | 30 ± 3% | — | UN38.3 Section 38.3 적합 |
APPLICATION
적용 분야
| 적용 분야 | 요구 조건 | 권장 운용 범위 |
|---|---|---|
| 고성능 승용 EV | 0-100km/h 4초 이내, 서킷 주행 대응 | 연속 3C 이내, 셀 온도 45℃ 이하 유지 |
| 플러그인 하이브리드 | 잦은 얕은 충방전, 회생제동 빈발 | SOC 20~80% 창구 운용 권장 |
| 전기 버스 | 정류장 급속충전 (오버헤드) | 4C 급속 1일 8회 이내 |
| 레이싱·모터스포츠 | 순간 최대 출력, 짧은 운용 시간 | 12C 펄스 10초 이내, 강제 냉각 필수 |
FEATURE
설계 특징
3,000 사이클
P-HE 대비 두 배 수명입니다. 공극을 남긴 전극 구조가 충방전 시 부피 변화 응력을 흡수합니다.
회생 입력 2만 회
6C 5초 회생 입력 2만 회 후 용량 감소 6% 이하. 하이브리드 운용 조건에서 특히 유리합니다.
저온 충전 -10℃
영하 10℃에서도 0.3C 충전이 가능합니다. 200사이클 후 셀을 해체해 리튬 석출이 없음을 확인했습니다.
내부 저항 0.28mΩ
P-HE 대비 33% 낮은 내부 저항. 대전류 구간에서 발열이 적어 냉각 부하가 줄어듭니다.
과방전 내성
0V까지 강제 방전 후에도 누액과 발화가 없습니다. BMS 고장 시나리오에 대한 여유를 확보했습니다.
4C 급속충전은 셀 온도 10~45℃ 구간에서만 허용됩니다. 이 범위를 벗어나면 BMS가 자동으로 충전율을 2C 이하로 제한하도록 설계하십시오.
