6,000 사이클
매일 한 번 완전 충방전해도 16년입니다. 올리빈 구조의 부피 변화가 6.8%에 그쳐 전극 열화가 느립니다.
각형 LFP PRM-L 시리즈
6,000 사이클을 보증하는 보급형 EV·상용차용 LFP 각형 셀입니다.
PRISMATIC · LFP
HB-QL120L
LFP(리튬인산철)는 니켈계 양극재보다 에너지밀도가 낮습니다. 175Wh/kg로 HB-QM94N의 67% 수준입니다. 그럼에도 LFP를 쓰는 이유는 세 가지입니다.
첫째, 수명이 세 배입니다. 올리빈 결정 구조는 리튬이 드나들어도 부피 변화가 6.8%에 그쳐 층상 구조인 NCM(약 12%)보다 훨씬 안정적입니다. 둘째, 열 안정성이 높습니다. LFP는 270℃ 이상에서 분해가 시작되는 반면 하이니켈 NCM은 200℃ 부근에서 산소를 방출합니다. 셋째, 니켈과 코발트를 쓰지 않습니다. 원료 수급 위험과 가격 변동에서 자유롭습니다.
보급형 EV, 상용차, 그리고 ESS처럼 매일 깊게 충방전하는 용도에서는 LFP가 정답인 경우가 많습니다.
| 모델명 | HB-QL120L |
|---|---|
| 형태 | 각형 (알루미늄 캔) |
| 정격 용량 | 120 Ah (0.33C 방전, 25℃) |
| 공칭 전압 | 3.20 V |
SPECIFICATION
상세 규격
| 모델명 | HB-QL120L |
|---|---|
| 형태 | 각형 (알루미늄 캔) |
| 정격 용량 | 120 Ah (0.33C 방전, 25℃) |
| 공칭 전압 | 3.20 V |
| 에너지밀도 (중량) | 175 Wh/kg |
| 에너지밀도 (체적) | 385 Wh/L |
| 충전 전압 상한 | 3.65 V |
| 방전 종지 전압 | 2.50 V |
| 표준 충전 | 0.5C CC-CV, 종지 0.05C |
| 급속 충전 | 1.5C (SOC 10 → 80% 28분, 25℃) |
| 최대 연속 방전 | 2.0C |
| 최대 순간 방전 | 3.0C (30초) |
| 내부 저항 (AC 1kHz) | 0.48 ± 0.05 mΩ |
| 사이클 수명 | 6,000회 (1C/1C, DOD 100%, 25℃, 잔존 80%) |
| 캘린더 수명 | 15년 (25℃, SOC 50% 보관 기준 추정) |
| 작동 온도 | 충전 -10 ~ 60℃ / 방전 -20 ~ 60℃ |
| 벤트 개방압 | 1.2 ± 0.2 MPa |
| 치수 (W×H×D) | 200 × 174 × 72 mm (±0.4) |
| 중량 | 2.42 kg (±30g) |
| 단자 | M8 알루미늄 |
| 양극 조성 | LiFePO₄ (탄소 코팅, 나노 입자) |
| 음극 조성 | 천연흑연 + 인조흑연 혼합 |
TEST & PACKING
시험 규격과 포장 단위
| 시험 항목 | 적용 규격 | 시험 조건 | 판정 기준 |
|---|---|---|---|
| 과충전 | IEC 62660-3 | 1C, 상한 전압의 150%까지 | 발화·폭발·연기 없음 |
| 가열 | UN38.3 T.2 준용 | 150℃ 60분 유지 | 발화·폭발 없음 |
| 못 관통 | 사내 규격 HB-S-021 | Φ5mm 못, 25mm/s, 관통 | 발화 없음, 표면 90℃ 이하 |
| 외부 단락 | UN38.3 T.5 | 외부 저항 5mΩ 이하, 55℃ | 표면 온도 120℃ 이하 |
| 장기 사이클 | IEC 62620 | 1C/1C, DOD 100%, 25℃ | 6,000회 후 잔존 80% 이상 |
| 고온 사이클 | IEC 62620 | 1C/1C, DOD 100%, 45℃ | 3,500회 후 잔존 80% 이상 |
| 저온 방전 | IEC 62660-1 | -20℃, 0.33C 방전 | 용량 유지율 71% 이상 |
| 플로트 충전 | 사내 규격 HB-S-041 | 3.45V 정전압 1년 유지 | 용량 감소 4% 이하 |
| 포장 단위 | 수량 | 총중량 | 규격 |
|---|---|---|---|
| 최소 포장 | 셀 4개 / EPP 트레이 | 10.2 kg | 440 × 320 × 190 mm |
| 중간 포장 | 트레이 4단 / 골판 상자 | 42.4 kg | 460 × 340 × 800 mm |
| 파렛트 | 상자 10개 / 목재 파렛트 | 442 kg | 1,200 × 1,000 × 1,680 mm |
| 출하 SOC | 30 ± 3% | — | UN38.3 Section 38.3 적합 |
APPLICATION
적용 분야
| 적용 분야 | 요구 조건 | 권장 운용 범위 |
|---|---|---|
| 보급형 승용 EV | 1회 충전 350~420km, 낮은 총소유비용 | SOC 0~100% 전 구간 사용 가능 |
| 전기 트럭·버스 | 일 200km 이상, 높은 일일 사이클 | DOD 90% 일 2회, 캘린더 12년 |
| ESS 랙 구성 | 일 1~2회 충방전, 20년 설계 | DOD 85~90%, 25℃ 유지 시 8,000회 |
| 전기 지게차·특수장비 | 다교대 운전, 잦은 부분 충전 | 부분 충전 무제한, 메모리 효과 없음 |
FEATURE
설계 특징
270℃ 열 안정성
LFP는 270℃ 이상에서 분해가 시작됩니다. 못 관통 시험에서도 표면 온도가 90℃를 넘지 않았습니다.
니켈·코발트 프리
리튬·철·인산만 사용합니다. 원료 수급 위험이 낮고 재활용 시 유해 금속 처리 부담이 적습니다.
전 구간 사용
SOC 0~100% 전 구간을 쓸 수 있습니다. 니켈계는 상하한 구간을 남겨야 하지만 LFP는 그 제약이 작습니다.
고온 사이클 3,500회
45℃ 환경에서도 3,500회를 견딥니다. 냉각 설비가 제한적인 상용차·산업 장비에 유리합니다.
평탄한 방전 곡선
SOC 20~90% 구간에서 전압이 거의 일정합니다. 안정적인 출력에는 유리하지만 SOC 추정은 어려워 전용 알고리즘을 제공합니다.
LFP는 방전 곡선이 평탄해 전압만으로는 SOC를 정확히 알기 어렵습니다. 쿨롱 카운팅과 저전류 구간 OCV 보정을 결합한 SOC 추정 알고리즘을 함께 제공합니다.
