소재기술
알루미늄 합금 조성과 열처리 조건, 수지 배합과 강화재 함량을 부품 요구에 맞춰 설계합니다. 소재 물성이 설계 자유도의 한계를 정합니다.

완성된 부품 하나에는 서로 다른 여덟 개의 기술이 겹쳐 있습니다. 어느 하나가 약하면 나머지 일곱이 그것을 보완할 수 없습니다.
알루미늄 합금 조성과 열처리 조건, 수지 배합과 강화재 함량을 부품 요구에 맞춰 설계합니다. 소재 물성이 설계 자유도의 한계를 정합니다.
5축 가공기 74대와 터닝센터 118대로 마이크로미터 단위 형상을 만듭니다. 공구 마모 예측과 열변위 보정이 정밀도를 유지합니다.
단조 프레스 9기와 다이캐스팅 18기로 소재 조직을 직접 만듭니다. 결정립 크기와 기공률이 부품 강도를 결정합니다.
사출성형기 96대로 하우징과 광학 부품을 만듭니다. 수축과 휨을 예측해 금형 형상을 미리 보정합니다.
AUTOSAR 기반 플랫폼 위에서 제어 로직과 진단, 무선 갱신 기능을 개발합니다. 기능안전과 사이버보안 요구를 코드 수준에서 추적합니다.
무향실 3실과 시험대에서 소음·진동을 계측하고 내구 수명을 검증합니다. 부품 단품과 차량 상태의 결과를 함께 봅니다.
환경챔버 88기와 EMC 챔버 5실에서 온도·습도·전자기 조건을 재현합니다. 양산 승인의 마지막 관문입니다.
국내 등록 2,340건, 해외 1,050건의 특허를 보유합니다. 개발 착수 전 선행기술 조사를 의무화하고 있습니다.
부품 회사의 기술은 논문이 아니라 반복 가능성으로 증명됩니다. 한 번 좋은 물건을 만드는 것과, 10만 개를 같은 품질로 만드는 것은 다른 일입니다.
미래모빌 테크는 기술을 「설계 기술」과 「양산 기술」로 나누어 관리합니다. 설계 기술은 무엇을 만들 수 있는지를, 양산 기술은 그것을 몇 개까지 같은 품질로 만들 수 있는지를 다룹니다.
양산 기술 없이 설계 기술만 앞서면 시작품은 훌륭하지만 양산에서 무너집니다. 그래서 선행개발 단계부터 생산기술본부가 참여해 공정 실현 가능성을 함께 검토합니다.
담당 엔지니어가 영업일 기준 2일 이내에 적용 가능성과 개발 일정 초안으로 회신드립니다.