허브베어링

바퀴가 도는 축의 중심에 있는 부품입니다. 수명 내내 마찰이 늘지 않아야 하고, 물과 진흙이 절대 들어가면 안 됩니다.

Overview

제품 개요

허브베어링은 차량 무게를 지탱하면서 바퀴를 회전시킵니다. 여기에 제동 토크와 코너링 시 횡력까지 받습니다. 승용차 기준으로 코너당 정격동하중 42.8kN 을 견디도록 설계합니다.

3세대 일체형은 내륜·외륜·플랜지·씰·센서를 하나의 조립체로 만든 형태입니다. 정비소에서 예압을 다시 맞출 필요가 없고, 조립 오차가 줄어 소음과 편마모가 감소합니다.

전기차에서는 요구가 하나 더 늘었습니다. 엔진 소음이 없어 베어링 회전음이 실내로 들어옵니다. 궤도면 조도를 0.05㎛Ra 이하로 관리하고 볼 진구도를 등급 G10 으로 올려 회전음을 3dB(A) 낮췄습니다.

Lineup

제품 구성
제품	사양	적용	부품번호 계열
3세대 일체형 (구동륜)	정격동하중 42.8kN, PCD 114.3, 스플라인 38T	전륜 구동, 전기차 구동축	MM-H31-xxxx
3세대 일체형 (종동륜)	정격동하중 38.4kN, PCD 114.3	후륜 종동	MM-H32-xxxx
2세대 (플랜지 외륜)	정격동하중 34.2kN	A·B세그먼트	MM-H21-xxxx
상용 대응형	정격동하중 68.5kN, 원추롤러 2열	1톤 상용, 중형 상용	MM-H41-xxxx
센서 내장형	자기 인코더 48극, ABS·ESC 신호 출력	전 차급	MM-H35-xxxx

Specification

소재: 내·외륜 SUJ2 (침탄강 SCr420H 병용) / 볼 SUJ2 등급 G10 / 보지기 폴리아미드 PA66-GF25 / 씰 니트릴고무 + 스테인리스 심
열처리: 담금질 후 서브제로 처리, 궤도면 경도 HRC 60~64, 잔류 오스테나이트 8% 이하
핵심 공차: 궤도면 진원도 0.002mm / 표면 조도 0.05㎛Ra 이하 / 플랜지 취부면 흔들림 0.030mm / 볼 진구도 0.25㎛
밀봉: 3립 접촉식 씰 + 슬링거 조합 / 진흙수 분사 200시간 후 그리스 내 수분 0.1% 이하
내구 시험: 정격하중 회전 내구 500시간 / 다축 하중 시험 200만 회 / 급가감속 사이클 30만 회
환경 시험: 염수분무 480시간 / 진흙수 침지 회전 200시간 / 열충격 -40~150℃ 300회
소음: 무향실 회전 소음 측정 1,000rpm 기준 52dB(A) 이하
인증: IATF 16949 · ISO 9001 · ISO 14001 · ISO 45001

Process

내·외륜 소재를 선삭한 뒤 열처리하고 궤도면을 연삭합니다. 연삭 후 슈퍼피니싱으로 조도를 0.05㎛Ra 이하로 마무리합니다.

볼 지름을 마이크로미터 단위로 선별해 예압을 맞춥니다. 예압이 낮으면 소음이, 높으면 발열과 수명 저하가 생깁니다.

그리스를 규정량 충전하고 3립 씰을 압입합니다. 충전량 편차는 ±1.5g 이내로 관리합니다.

회전 토크, 유격, 진동, 인코더 출력 파형을 전수 측정합니다. 진동 가속도가 기준을 넘으면 배출합니다.

담당 엔지니어가 영업일 기준 2일 이내에 적용 가능성과 개발 일정 초안으로 회신드립니다.