Overview
전동화부문
통합이 만드는 차이
전동화부문은 2015년 구동모터 개발로 시작해 2018년 첫 양산, 2021년 통합 구동 모듈 양산으로 이어졌습니다. 지금은 모터·감속기·인버터·배터리시스템·차량용 충전기의 다섯 제품군을 운영합니다.
통합 구동 모듈은 세 부품을 하나의 하우징 안에 배치합니다. 모터 축과 감속기 입력축을 직결해 커플링을 없애고, 인버터를 모터 하우징 위에 직접 얹어 3상 케이블 길이를 180mm 에서 40mm 로 줄였습니다. 케이블이 짧아지면 전자기 노이즈와 도체 손실이 함께 줄어듭니다.
아산 전동화공장은 세 제품의 라인을 같은 건물에 두었습니다. 모터 조립이 끝난 부품이 컨베이어로 감속기 조립 구역으로 이동하고, 최종 시험은 통합 모듈 상태로 진행합니다.
Lineup
제품군
| 제품 | 사양 범위 | 주요 적용 | 연간 생산능력 |
|---|---|---|---|
| 구동모터 | 70kW ~ 250kW, 최대 회전수 18,000rpm | B~E세그먼트 전기차, C·D세그먼트 SUV | 90만 대 |
| 감속기 | 단단 감속비 8.2~11.5, 2단 변속형 별도 | 통합 구동 모듈, 후륜 구동축 | 84만 대 |
| 인버터 | IGBT 400V계 / SiC 800V계, 최대 400A | 전 차급 전기차, 하이브리드 | 72만 대 |
| 배터리시스템 | 모듈 조립, BMS, 냉각 플레이트 일체 | C세그먼트 이상 전기차 | 26만 대 |
| 차량용 충전기 | 7.4kW 단상 / 11kW 삼상, 양방향 지원 | 전 차급 전기차, 플러그인 하이브리드 | 41만 대 |
Specification
공통 기준
- 모터 방식
- 영구자석 동기전동기(PMSM) · 헤어핀 분포권 · 슬롯 점적률 62%
- 자석
- 희토류 저감형 조성 적용, 감자 온도 마진 20K 이상 확보
- 냉각
- 모터 오일 직분사 냉각 + 인버터 수랭 · 공통 냉각수 회로
- 효율
- 모터·인버터 합산 최고 효율 96.4%, WLTP 대표 운전점 평균 93.1%
- 절연
- 함침 후 절연저항 100MΩ 이상 (DC 500V), 부분방전 개시전압 1.4kV 이상
- 시험
- 다이나모 내구 1,200시간 · 열충격 -40~150℃ 500회 · 진동 27.8Grms 21시간
- 기능안전
- 인버터 제어 ISO 26262 ASIL C, BMS ASIL D
Process
구동모터 제조 흐름
헤어핀 성형
사각 단면 동선을 U자로 성형합니다. 굽힘부 단면 감소율을 8% 이하로 관리해 국부 저항 상승을 막습니다.
슬롯 삽입
성형된 헤어핀을 고정자 슬롯에 순차 삽입합니다. 절연지 손상 여부를 삽입 직후 비전 검사로 확인합니다.
용접·비전
헤어핀 끝단을 레이저 용접합니다. 용접부 높이와 폭을 전수 측정해 규격을 벗어나면 즉시 배출합니다.
함침·시험
바니시 함침 후 경화하고 절연저항·부분방전·저항 불평형을 측정합니다. 불평형률 2% 초과 시 불합격입니다.
부품 사양서와 요구 조건을 보내주십시오
담당 엔지니어가 영업일 기준 2일 이내에 적용 가능성과 개발 일정 초안으로 회신드립니다.