Global

글로벌 네트워크

팔리는 곳에서 만듭니다. 11개국에 14개 공장을 두고 있습니다.

Why

현지 생산이 원칙인 이유

자동차는 부피가 크고 무겁습니다. 완성차 한 대를 대륙 건너로 옮기는 데 드는 비용이 차값의 5~8%입니다. 여기에 관세가 붙으면 현지에서 만드는 편이 확실히 유리해집니다.

규제도 이유입니다. 나라마다 배출 기준과 안전 규격이 다르고, 일부 국가는 현지 생산 비율을 요구합니다. 전기차 보조금을 현지 생산 차량에만 주는 나라도 늘고 있습니다.

다만 모든 것을 현지에서 만들 수는 없습니다. 배터리 셀과 구동 모터는 규모의 경제가 크게 작용해 몇 곳에 모아 만듭니다. 조립은 현지에서, 핵심 부품은 집중해서 만드는 것이 현재의 구조입니다.

Plants

2025년 12월 31일 기준 · 연간 생산 능력
국가	공장	생산 능력	주 생산 차종	가동
대한민국	화성 1·2공장	92만 대	세단 · SUV · 전기차	1989년 · 2004년
대한민국	전주 상용공장	18만 대	트럭 · 버스 · 수소전기차	2009년
미국	앨라배마 공장	48만 대	SUV · 전기차	2007년
멕시코	몬테레이 공장	32만 대	세단 · MPV	2014년
체코	오스트라바 공장	36만 대	SUV · 전기차	2011년
튀르키예	이즈미트 공장	28만 대	세단 · MPV	2013년
인도	첸나이 1·2공장	64만 대	소형 SUV · 세단	2010년 · 2019년
인도네시아	브카시 공장	25만 대	MPV · 전기차	2022년
브라질	피라시카바 공장	22만 대	소형 SUV	2016년
베트남	닌빈 공장	18만 대	세단 · 소형 SUV	2020년
이집트	카이로 조립공장	8만 대	반조립 생산	2023년
폴란드	브로츠와프 배터리공장	32GWh	배터리 팩 조립	2023년

폴란드 공장은 완성차가 아니라 배터리 팩을 만듭니다. 유럽 4개 공장에 팩을 공급합니다.

Reach

Sales

2025년 기준
지역	판매 대수	매출 비중	주력 차종	전동화 비중
북미	96만 대	28.4%	SUV · 픽업	34.2%
유럽	72만 대	21.6%	SUV · 소형 전기차	52.8%
국내	62만 대	18.2%	세단 · SUV · 상용	41.6%
인도·서남아	78만 대	12.8%	소형 SUV · 세단	11.4%
중남미	42만 대	8.4%	소형 SUV · MPV	8.2%
동남아·오세아니아	38만 대	6.8%	MPV · 소형 SUV	22.6%
중동·아프리카	24만 대	3.8%	세단 · 상용	4.1%

유럽의 전동화 비중이 52.8%로 가장 높은 이유는 배출 규제와 보조금 정책 때문입니다. 인도의 비중이 낮은 것은 충전 인프라가 아직 부족하기 때문입니다.

Local

공장을 짓는다고 현지화가 되는 것은 아닙니다. 부품을 전부 실어 와 조립만 하면 운송비와 관세를 그대로 냅니다.

모빅스모터스는 각 공장의 현지 부품 조달 비율을 70% 이상으로 두는 것을 목표로 합니다. 2025년 평균은 64.8%이며 인도 공장이 82%로 가장 높고 이집트 조립공장이 21%로 가장 낮습니다.

현지 조달을 늘리려면 현지 협력사를 키워야 합니다. 인도에서는 2010년 진출 이후 현지 협력사 148곳에 기술 교육과 설비 투자를 지원했고, 이 가운데 32곳은 지금 다른 나라 공장에도 부품을 보냅니다.

연혁과 지배구조, 글로벌 거점 정보를 각 페이지에 정리해 두었습니다.