Research

R&D 센터

네 곳에서 12,400명이 일합니다. 차 한 대를 개발하는 데 42개월이 걸립니다.

Where

연구를 어디에 두는가

모빅스모터스의 연구 조직은 네 곳에 있습니다. 남양연구소가 중심이고 미국·독일·인도에 지역 연구소가 있습니다.

남양은 차량 개발 전체를 맡습니다. 설계부터 시험 주행까지 한 부지 안에서 이뤄집니다. 시험로가 붙어 있는 것이 중요한데, 시험 결과를 받아 설계를 고치고 다시 달려 보는 주기가 짧아지기 때문입니다. 현재 이 주기는 평균 9일입니다.

지역 연구소는 그 지역의 조건에 맞추는 일을 합니다. 독일은 고속 주행 성능과 유럽 인증, 미국은 대형 차종과 픽업, 인도는 저비용 소형차와 험로 대응을 맡습니다.

2025년 연구개발비는 7조 2,400억 원으로 매출의 6.8%였습니다. 이 가운데 전동화와 소프트웨어에 62%가 들어갔습니다.

Centers

2026년 1월 기준
거점	인력	주 연구 분야	보유 설비	설립
남양연구소	9,240명	차량 개발 · 플랫폼 · 파워트레인	시험로 42km · 충돌시험장 · 풍동	1994년
미국 기술센터	1,180명	대형 차종 · 픽업 · 북미 인증	혹한·혹서 시험장	2008년
독일 기술센터	1,240명	고속 주행 성능 · 유럽 인증	고속 시험로 · 서스펜션 시험	2011년
인도 기술센터	740명	소형차 · 험로 대응 · 저비용 설계	험로 시험장	2016년

남양연구소의 시험로는 고속 주회로, 험로, 소음 측정로, 경사로 등 총 42km 로 구성되어 있습니다.

Investment

Process

Sim

충돌 시험은 한 번에 차 한 대를 부숩니다. 시작차 한 대의 제작비가 3~5억 원이라 시험 횟수에 한계가 있습니다.

그래서 대부분의 검증은 시뮬레이션으로 합니다. 남양연구소의 계산 클러스터는 충돌 해석 하나를 4시간에 끝냅니다. 실물 시험 한 번에 들이는 비용으로 시뮬레이션은 수백 번을 돌릴 수 있습니다.

다만 시뮬레이션이 실물을 대체하지는 못합니다. 용접부 파단이나 소재의 미세한 편차는 계산으로 완전히 재현되지 않습니다. 그래서 시뮬레이션으로 설계를 좁힌 뒤 마지막에 실물로 확인합니다.

현재 신차 한 대당 충돌 시뮬레이션은 약 2,400회, 실물 충돌 시험은 46회입니다. 2015년에는 실물 시험이 84회였으니 절반 가까이 줄었습니다.

공동연구와 기술 실증 제안은 연구기획실이 접수해 4주 안에 검토 결과를 회신합니다.