메탄올 이중연료 컨테이너선 기본설계 승인 획득
16,000TEU급 선형에 메탄올 이중연료 주기관과 연료공급시스템을 통합한 기본설계가 선급 검토를 통과했습니다.

16,000TEU급 선형에 메탄올 이중연료 주기관과 연료공급시스템을 통합한 기본설계가 선급 검토를 통과했습니다.
블록 위치와 공정 상태를 실시간 반영하는 디지털 트윈을 제3도크 전 공정에 적용했습니다.
이중벽 배관과 세정 설비를 포함한 암모니아 연료 계통이 기본설계 승인을 받았습니다.
91,000㎥급 초대형 가스운반선 4척을 수주했습니다. 인도는 2029년부터 순차 진행됩니다.
메탄올 이중연료 사양의 24,000TEU급 컨테이너선 1번선을 인도했습니다.
부유식 해상풍력 하부구조 설계 표준화를 위한 공동 개발에 착수합니다.
협력사를 포함한 전 야드 기준 무재해 1,000일을 달성했습니다.
벌크선 실선 시험에서 마찰저항 저감 효과를 계측해 설계 기준에 반영했습니다.
본 페이지의 내용은 디자인 샘플을 위해 창작한 예시입니다.
| 분류 | 내용 | 연간 건수 |
|---|---|---|
| 수주 | 신규 건조 계약 체결 | 약 18건 |
| 인도 | 선박 및 해양설비 인도 | 약 26건 |
| 기술 | 신기술 개발, 설계 승인, 시험 결과 | 약 22건 |
| 안전·ESG | 안전 성과, 환경 활동, 사회공헌 | 약 14건 |
| 협약·투자 | 공동 개발, 설비 투자, 조직 변경 | 약 11건 |
보도자료를 인용하실 때 참고해 주실 사항입니다.
수주 금액은 계약 조건에 따라 비공개인 경우가 있습니다. 공개 가능한 경우에만 금액을 명시하며, 비공개 시에는 척수와 선종만 밝힙니다.
선주명은 선주의 동의가 있는 경우에만 공개합니다. 동의가 없으면 “유럽 선사” 같은 지역 표기로 대체합니다.
기술 관련 발표는 개발 단계를 함께 표기합니다. 기본설계 승인, 실증 완료, 상용 적용은 서로 다른 단계이므로 혼용하지 않습니다.
기본설계 담당 엔지니어가 영업일 기준 3일 이내에 개략 제원과 건조 일정 검토안으로 회신드립니다.