OVERVIEW
선종 개요
선박 배출 규제는 크게 황산화물과 질소산화물 두 갈래입니다. 둘은 성격이 완전히 달라 대응 방법도 다릅니다.
황산화물은 연료에 들어 있던 황이 타서 나오는 것입니다. 그러므로 황이 적은 연료를 쓰면 자연히 줄어듭니다. 문제는 저유황 연료가 비싸다는 점입니다. 대안이 배기가스 세정 장치로, 배기를 알칼리성 세정수에 통과시켜 황산화물을 씻어 냅니다.
질소산화물은 다릅니다. 연료가 아니라 연소 온도에서 나옵니다. 공기 중의 질소가 고온에서 산소와 결합하기 때문입니다. 그래서 온도를 낮추거나(배기가스 재순환), 나온 것을 촉매로 분해하는(선택적 촉매 환원) 방법을 씁니다.
PRINCIPAL PARTICULARS
주요 제원
아래 제원은 표준 사양 기준의 예시 값입니다.
- 제품
- 배기가스 세정 장치 및 질소산화물 저감 설비
- 대응 기관 출력
- 최대 82,000 kW
- 세정 방식
- 개방형 · 폐쇄형 · 혼합형
- 황산화물 저감률
- 98 % 이상 (설계값)
- 질소산화물 저감률
- 85 % 이상 (선택적 촉매 환원 기준)
- 세정탑 직경
- 1.6 ~ 5.4 m
- 세정탑 높이
- 6.5 ~ 14.0 m
- 세정수 순환량
- 기관 출력 kW 당 약 45 L/h
- 촉매 형식
- 허니컴형 바나듐계
- 요소수 소비
- 연료 소비량 대비 약 12 %
- 설치
- 신조 탑재 및 운항선 후장착
- 생산
- 울산 엔진공장
PROPULSION
추진 사양
| 항목 | 표준 사양 | 선택 사양 |
|---|---|---|
| 황산화물 대응 | 개방형 세정 장치 | 폐쇄형 · 혼합형 세정 장치 |
| 질소산화물 대응 | 선택적 촉매 환원 (고압형) | 저압형 · 배기가스 재순환 |
| 세정수 처리 | 원심 분리 + 슬러지 탱크 | 세정수 무배출 사양 |
| 모니터링 | 배출 연속 감시 장치 | 육상 데이터 전송 |
| 촉매 관리 | 차압 감시 · 주기 교체 | 자동 수트 블로잉 |
| 요소수 공급 | 저장 탱크 + 정량 주입 | 선내 요소수 생성 |
| 후장착 대응 | 연돌 개조 설계 포함 | — |
RULES & REGULATIONS
적용 규정
- 황산화물 — 연료유 황 함유량 규제 대응, 배기가스 세정 장치는 동등 대체 수단으로 승인 필요
- 질소산화물 — 3단계(Tier III) 규제 해역 배출 기준 충족, 기관별 시험 성적 확인
- 세정수 — 세정수 배출 기준(pH · 탁도 · 다환방향족탄화수소) 준수 및 연속 감시
- 기항지 규제 — 개방형 세정수 배출 금지 항만 대응을 위한 폐쇄형 전환 기능 권장
- 승인 — 설비 형식 승인 및 선내 배출 감시 계획서 승인
- 기록 — 배출 감시 데이터 보존 및 검사 시 제출
TRACK RECORD
인도 실적 구조
| 시리즈 | 규모 | 주요 사양 | 인도 |
|---|---|---|---|
| S 시리즈 | 세정 장치 | 대형 상선용 개방·혼합형 | 연 34기 (예시) |
| N 시리즈 | 선택적 촉매 환원 | 고압형 · Tier III 대응 | 연 28기 (예시) |
| R 시리즈 | 배기가스 재순환 | 저속기 통합형 | 연 16기 (예시) |
| 후장착 | 운항선 개조 | 연돌 개조 포함 일괄 시공 | 연 12척 (예시) |
적용 규정과 선급은 선주 지정에 따릅니다. 본 페이지의 제원·실적은 디자인 샘플을 위해 창작한 예시이며 실재하는 선박이 아닙니다.
선종과 요구 사양을 알려주십시오
기본설계 담당 엔지니어가 영업일 기준 3일 이내에 개략 제원과 건조 일정 검토안으로 회신드립니다.