설계·해석

선형 설계는 저항을 줄이는 일입니다. 배가 물을 밀고 나갈 때 생기는 저항은 크게 마찰저항과 조파저항으로 나뉩니다. 마찰저항은 젖은 표면적에, 조파저항은 선수 형상과 속도에 좌우됩니다.

문제는 이 둘이 서로 반대로 움직인다는 점입니다. 선체를 가늘고 길게 하면 조파저항은 줄지만 표면적이 늘어 마찰저항이 커집니다. 그래서 설계 속도를 먼저 정하지 않으면 최적 선형을 찾을 수 없습니다. 오션텍이 선주에게 항로와 운항 속도를 먼저 묻는 이유입니다.

전산유체해석으로 후보 선형을 수십 개 만들어 비교한 뒤, 상위 두세 개를 실제 모형으로 깎아 수조에서 검증합니다. 계산과 시험이 어긋나면 시험을 믿습니다.

전제를 관리한다

설계에서 가장 자주 발생하는 실패는 계산이 틀리는 것이 아니라 전제가 바뀐 것을 모르는 것입니다. 선주가 운항 항로를 바꾸거나 화물 구성을 조정하면 최적 선형이 달라지는데, 그 정보가 설계팀에 늦게 도착하면 이미 상세설계가 진행된 뒤입니다.

그래서 오션텍은 기본설계 확정 시점에 설계 전제 등록부를 만듭니다. 운항 속도, 흘수 제한, 통과 운하 규격, 화물 밀도, 항만 크레인 사양 같은 전제를 한 문서에 모아 두고, 이 중 하나라도 바뀌면 영향 범위를 자동으로 추적합니다.