
OVERVIEW
선종 개요
벌크선은 포장하지 않은 화물을 나릅니다. 철광석, 석탄, 곡물, 보크사이트가 화물창에 그대로 쏟아집니다. 컨테이너처럼 규격화된 단위가 없으므로 화물의 비중이 설계를 좌우합니다.
철광석은 비중이 높아 조금만 실어도 흘수가 깊어집니다. 그래서 화물창을 다 채우지 않고 일부만 씁니다. 반대로 곡물은 가벼워 화물창을 가득 채워야 재화중량에 도달합니다. 같은 배가 두 화물을 다 실어야 하므로 격창 적재 조건별 강도 검토가 필수입니다.
또 하나는 하역입니다. 항만 크레인이 그랩으로 화물을 퍼내는데, 이 그랩이 화물창 내벽을 때립니다. 그래서 화물창 하부에는 두꺼운 강재를 쓰고, 이중저 상부에는 국부 보강을 넣습니다.
PRINCIPAL PARTICULARS
주요 제원
아래 제원은 표준 사양 기준의 예시 값입니다.
- 선종
- 케이프사이즈 벌크선 (180,000DWT 기준)
- 전장 (LOA)
- 292.0 m
- 수선간장 (LBP)
- 283.0 m
- 선폭 (B)
- 45.0 m
- 형심 (D)
- 24.8 m
- 설계 흘수
- 18.2 m
- 재화중량
- 180,000 DWT
- 화물창
- 9기 (격창 적재 대응)
- 화물창 용적
- 약 198,000 ㎥ (그레인)
- 해치 커버
- 측방 개폐식 유압 구동 9조
- 서비스 속력
- 14.5 knots
- 건조 도크
- 제2도크 (420m × 70m)
PROPULSION
추진 사양
| 항목 | 표준 사양 | 선택 사양 |
|---|---|---|
| 주기관 | 2행정 저속 디젤 15,400 kW × 1기 | 암모니아 이중연료 사양 |
| 상용 회전수 | 분당 71 회 | — |
| 프로펠러 | 고정피치 4엽 · 직경 8.4 m | — |
| 발전기관 | 4행정 중속 900 kW × 3기 | 축발전기 추가 |
| 하역 설비 | 미탑재 (항만 설비 이용) | 자체 크레인 30톤 × 4기 |
| 에너지 절감장치 | 선수 형상 최적화 · 러더 벌브 | 풍력보조추진 (회전 원통형) |
| 후처리 | 배기가스 재순환 (Tier III) | 선택적 촉매 환원 |
RULES & REGULATIONS
적용 규정
- 구조 — 국제선급연합 공통구조규칙(CSR) 적용, 격창 적재 조건 강도 평가
- 화물 안전 — 고체 산적화물 국제규칙(IMSBC Code) 적용, 화종별 적재 요건 준수
- 액상화 대응 — 수분 함유 화물의 액상화 위험 평가 및 적재 한계 명시
- 손상 복원성 — 화물창 1구획 침수 조건 잔존 복원성 확보
- 배출 — 질소산화물 3단계 및 에너지효율지수 기준 충족
- 선급 — 선주 지정 선급, 벌크선 부호 및 적재 화종 부기
TRACK RECORD
인도 실적 구조
| 시리즈 | 규모 | 주요 사양 | 인도 |
|---|---|---|---|
| B1 시리즈 | 180,000 DWT | 케이프사이즈 · 풍력보조추진 | 8척 (예시) |
| B2 시리즈 | 210,000 DWT | 뉴캐슬막스 · 암모니아 이중연료 | 3척 (예시) |
| B3 시리즈 | 82,000 DWT | 카믹스 · 자체 크레인 미탑재 | 14척 (예시) |
| B4 시리즈 | 64,000 DWT | 울트라막스 · 자체 크레인 4기 | 12척 (예시) |
| B5 시리즈 | 38,000 DWT | 핸디사이즈 · 다목적 | 9척 (예시) |
적용 규정과 선급은 선주 지정에 따릅니다. 본 페이지의 제원·실적은 디자인 샘플을 위해 창작한 예시이며 실재하는 선박이 아닙니다.
선종과 요구 사양을 알려주십시오
기본설계 담당 엔지니어가 영업일 기준 3일 이내에 개략 제원과 건조 일정 검토안으로 회신드립니다.