맑은 바다를 항해하는 벌크선의 사선 상공 전경
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벌크선

철광석, 석탄, 곡물. 포장 없이 쏟아 붓는 화물이라 국부 하중과 하역 속도가 관건입니다.

OVERVIEW

선종 개요

벌크선은 포장하지 않은 화물을 나릅니다. 철광석, 석탄, 곡물, 보크사이트가 화물창에 그대로 쏟아집니다. 컨테이너처럼 규격화된 단위가 없으므로 화물의 비중이 설계를 좌우합니다.

철광석은 비중이 높아 조금만 실어도 흘수가 깊어집니다. 그래서 화물창을 다 채우지 않고 일부만 씁니다. 반대로 곡물은 가벼워 화물창을 가득 채워야 재화중량에 도달합니다. 같은 배가 두 화물을 다 실어야 하므로 격창 적재 조건별 강도 검토가 필수입니다.

또 하나는 하역입니다. 항만 크레인이 그랩으로 화물을 퍼내는데, 이 그랩이 화물창 내벽을 때립니다. 그래서 화물창 하부에는 두꺼운 강재를 쓰고, 이중저 상부에는 국부 보강을 넣습니다.

PRINCIPAL PARTICULARS

주요 제원

아래 제원은 표준 사양 기준의 예시 값입니다.

선종
케이프사이즈 벌크선 (180,000DWT 기준)
전장 (LOA)
292.0 m
수선간장 (LBP)
283.0 m
선폭 (B)
45.0 m
형심 (D)
24.8 m
설계 흘수
18.2 m
재화중량
180,000 DWT
화물창
9기 (격창 적재 대응)
화물창 용적
약 198,000 ㎥ (그레인)
해치 커버
측방 개폐식 유압 구동 9조
서비스 속력
14.5 knots
건조 도크
제2도크 (420m × 70m)
PROPULSION

추진 사양

추진·기관 사양 (예시)
항목표준 사양선택 사양
주기관2행정 저속 디젤 15,400 kW × 1기암모니아 이중연료 사양
상용 회전수분당 71 회—
프로펠러고정피치 4엽 · 직경 8.4 m—
발전기관4행정 중속 900 kW × 3기축발전기 추가
하역 설비미탑재 (항만 설비 이용)자체 크레인 30톤 × 4기
에너지 절감장치선수 형상 최적화 · 러더 벌브풍력보조추진 (회전 원통형)
후처리배기가스 재순환 (Tier III)선택적 촉매 환원
RULES & REGULATIONS

적용 규정

  • 구조 — 국제선급연합 공통구조규칙(CSR) 적용, 격창 적재 조건 강도 평가
  • 화물 안전 — 고체 산적화물 국제규칙(IMSBC Code) 적용, 화종별 적재 요건 준수
  • 액상화 대응 — 수분 함유 화물의 액상화 위험 평가 및 적재 한계 명시
  • 손상 복원성 — 화물창 1구획 침수 조건 잔존 복원성 확보
  • 배출 — 질소산화물 3단계 및 에너지효율지수 기준 충족
  • 선급 — 선주 지정 선급, 벌크선 부호 및 적재 화종 부기
TRACK RECORD

인도 실적 구조

인도 실적 구조 (예시)
시리즈규모주요 사양인도
B1 시리즈180,000 DWT케이프사이즈 · 풍력보조추진8척 (예시)
B2 시리즈210,000 DWT뉴캐슬막스 · 암모니아 이중연료3척 (예시)
B3 시리즈82,000 DWT카믹스 · 자체 크레인 미탑재14척 (예시)
B4 시리즈64,000 DWT울트라막스 · 자체 크레인 4기12척 (예시)
B5 시리즈38,000 DWT핸디사이즈 · 다목적9척 (예시)

적용 규정과 선급은 선주 지정에 따릅니다. 본 페이지의 제원·실적은 디자인 샘플을 위해 창작한 예시이며 실재하는 선박이 아닙니다.

선종과 요구 사양을 알려주십시오

기본설계 담당 엔지니어가 영업일 기준 3일 이내에 개략 제원과 건조 일정 검토안으로 회신드립니다.

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