OVERVIEW
선종 개요
이중연료 엔진을 얹는다고 배가 대체연료로 움직이지는 않습니다. 연료를 저장하고, 필요한 압력과 온도로 만들어, 안전하게 엔진까지 보내는 연료공급시스템이 있어야 합니다. 이 계통이 이중연료 선박 추가 비용의 상당 부분을 차지합니다.
연료마다 요구 조건이 다릅니다. LNG는 극저온이라 단열 탱크와 기화기가 필요하고, 고압 분사 방식이면 300bar 이상으로 압축해야 합니다. 메탄올은 상온 액체라 취급은 쉽지만 인화점이 낮고 전기전도도가 낮아 정전기 대책이 필요합니다.
암모니아가 가장 까다롭습니다. 독성이 있어 누출 시 인명 위험이 있고, 금속을 부식시키며, 연소가 잘 되지 않아 착화용 연료가 함께 필요합니다. 배관은 전부 이중벽이어야 하고, 바깥 관에는 통풍과 누출 감지를 붙여야 합니다.
PRINCIPAL PARTICULARS
주요 제원
아래 제원은 표준 사양 기준의 예시 값입니다.
- 제품
- 이중연료 엔진용 연료공급시스템
- 대응 연료
- LNG · 메탄올 · 암모니아
- 공급 압력 (LNG 고압형)
- 최대 300 bar
- 공급 압력 (LNG 저압형)
- 6 ~ 16 bar
- 공급 압력 (메탄올)
- 최대 15 bar
- 공급 압력 (암모니아)
- 최대 80 bar
- 공급 온도 (LNG)
- 영하 40 ~ 45 도 (엔진 요구값)
- 연료 탱크
- 멤브레인형 · 독립형 C타입
- 배관
- 이중벽 · 통풍 및 누출 감지 상시
- 안전 계통
- 비상 차단 · 질소 퍼지 · 세정 설비
- 제어
- 엔진 제어와 통합 · 연료 전환 무중단
- 생산
- 울산 엔진공장 및 모듈 조립장
PROPULSION
추진 사양
| 항목 | 표준 사양 | 선택 사양 |
|---|---|---|
| LNG 고압형 | 고압 펌프 + 기화기 + 완충 탱크 | 압축기 방식 |
| LNG 저압형 | 저압 펌프 + 기화기 | 증발가스 직접 이용 |
| 메탄올 | 저압 공급 펌프 + 정전기 대책 배관 | 연료 냉각기 추가 |
| 암모니아 | 고압 펌프 + 세정 설비 + 질소 퍼지 | 착화 연료 병용 계통 |
| 탱크 | 독립형 C타입 압력 탱크 | 멤브레인형 대용량 탱크 |
| 안전 | 이중벽 배관 · 누출 감지 · 비상 차단 | 이중 격리 밸브 추가 |
| 제어 | 엔진 제어 통합 · 무중단 연료 전환 | 육상 원격 감시 연동 |
RULES & REGULATIONS
적용 규정
- 연료 — 가스 및 저인화점 연료 선박 국제규칙(IGF Code) 전면 적용
- 배관 — 이중벽 배관 및 환형 공간 통풍, 누출 감지 상시 작동
- 위험구역 — 연료 준비실 및 탱크 주변 위험구역 구분, 방폭 전기설비 적용
- 독성 대응 — 암모니아 계통은 세정 설비, 개인보호구 배치 및 대피 경로 확보
- 비상 정지 — 연료 계통 독립 비상 차단, 질소 퍼지 절차 자동화
- 승인 — 계통 위험성 평가(HAZID·HAZOP) 수행 및 선급 승인
TRACK RECORD
인도 실적 구조
| 시리즈 | 규모 | 주요 사양 | 인도 |
|---|---|---|---|
| LNG 고압형 | 300 bar | 컨테이너선 · 벌크선 저속기 | 연 14기 (예시) |
| LNG 저압형 | 16 bar | LNG 운반선 · 중속기 | 연 9기 (예시) |
| 메탄올형 | 15 bar | 컨테이너선 · 자동차운반선 | 연 11기 (예시) |
| 암모니아형 | 80 bar | 벌크선 · 가스선 (기본설계 승인) | 연 3기 (예시) |
적용 규정과 선급은 선주 지정에 따릅니다. 본 페이지의 제원·실적은 디자인 샘플을 위해 창작한 예시이며 실재하는 선박이 아닙니다.
선종과 요구 사양을 알려주십시오
기본설계 담당 엔지니어가 영업일 기준 3일 이내에 개략 제원과 건조 일정 검토안으로 회신드립니다.